Elektrický rušeň 163 (staré označenie E499.3) je určený k prevádzke na elektrifikovaných železničných tratiach napájaných jednosmerným napätím 3 000 V. Vyrábal sa v rokoch 1984 – 1986 pod továrenským označením Škoda 71E, celkom 60 kusov. A v rokoch 1991 – 1992 pod továrenským označením Škoda 99E, ďalších 60 kusov. Rušeň je určený predovšetkým na ťahanie osobných vlakov a rýchlikov, v menšej miere sa používa aj na ťahanie nákladných vlakov. Lokomotívy sa používajú v Čechách a na Slovensku.

Rušeň má karosériu skriňového typu s dvoma stanovišťami rušňovodiča na čelách, ktoré sú vybavené klimatizačnými jednotkami. Rušeň je vybavený prvkami palubnej diagnostiky. Skriňa je uložená na dvoch dvojnápravových podvozkoch s plne odpruženými trakčnými motormi typu AL 4542 FiR. Vždy dva motory v podvozku sú spojené v sérii a majú cudzie budenie. Trakčné motory majú plynulú reguláciu podľa otvorenia pulzných meničov. Prenos krútiaceho momentu z motora na nápravové prevodovky sa uskutočňuje spojkou Škoda. Podvozky majú smerovú väzbu. Rušeň má elektrickú prípojku pre vykurovanie vlakov s jednosmerným prúdom s napätím 3000 V.

    Technické údaje:

    Továrenské označenie: Škoda 71E a Škoda 99E
    Výrobca: Škoda Plzeň, Československo
    Rok výroby: 1984 - 1992
    Počet vyrobených kusov: 120
    Rozchod koľají: 1435 mm
    Napájacia sústava: jednosmerný prúd, napätie 3000 V
    Usporiadanie podvozku: Bo´ Bo´
    Trvalý výkon: 3 480 kW
    Maximálna ťažná sila: 300 kN
    Trvalá ťažná sila: 176,5 kN
    Hmotnosť lokomotívy: 85 t
    Maximálna rýchlosť: 120 km/h
    Dĺžka cez nárazníky: 16 800 mm
    Minimálny polomer prechádzaného oblúku: 120 m
    Regulácia výkonu: tyristorová pulzová
    Typ trakčných motorov: jednosmerné s cudzím budením AL 4562 FiR
    Prezývka: „Peršing“